%_________Stabilitet.                           figur 2.2  fra Massay (22)     Et legeme placeret i en v{ske f}r en opdrift svarende til v{gten af den v{-ske som fortr{nges (Archimedes princip).Figuren herover (a) viser et flydende legeme - et skib - i dets ligev{gts-position. Summen af de kr{fter der virker er nul, s} opdriften er lig medlegemets v{gt (W). N}r skibet er i ligev{gt m} tyngdepunktet (G) og opdrift-centeret (B), der er tyngdepunktet for den v{ske skibet fortr{nger ligge p}samme lodrette linie.P} figuren (b) ser man skibet efter at det er blevet udsat for en p}virkning,der har f}et det til at kr{nge. Kr{ngningsvinklen er teta og det antages, attyngdepunktet G forbliver u{ndret*. Opdriftscenteret B forbliver derimodikke u{ndret. Ved kr{ngningen for|ges den fortr{ngte v{skem{ngde p} h|jreside af skibets midterplan, mens den formindskes p} den venstre, s} op-driftscenteret flytter sig fra B til B'.Hvis der tr{kkes en lodret linie gennem B', alts} i den retning, som opdrif-%                                                              ___________ten virker, vil den sk{re linien BG i et punkt (M), som kaldes metacentret.For sm} teta er punktet M's placering n{sten konstant.N}r M ligger over G vil skibet vende tilbage til den oprindelige stabileligev{gt figur (a), mens det vil k{ntre, hvis M ligger under G og den oprin-delige ligev{gt ville have v{ret ustabil.Afstanden mellem M og G kaldes metacentrets h|jde og det er et m}l for ski-bets stabilitet (selvoprettelseskraften er lig med W*GM*sin(teta)). Den eralmindeligvis mellem 30 cm og 1-2 m. St|rre h|jde giver bedre stabilitet, menreducerer samtidigt rulningernes frekvens, hvilket skulle v{re meget ubehage-ligt for de ombordv{rende og det skulle uds{tte skibet for nogle p}virkninger(strain), som kan skade dets struktur (B.S. Massay:"Mechanics of Fluids").@Ovenst}ende 2-dim beregninger er naturligvis kun en tiln{rmelse til de fak-tiske (3-dim) forhold, men principperne er i alt v{sentligt de samme (sef.eks. B.S.Massay (22) s.51-53).  * Dette er ikke altid en rimelig antagelse, da noget af lasten kan flytte  sig ved kr{ngningen, f.eks. en flydende last. Her fors|ger man dog at mind-  ske effekten ved at inddele lasten i separate sektorer.