|
DataMuseum.dkPresents historical artifacts from the history of: MIKADOS |
This is an automatic "excavation" of a thematic subset of
See our Wiki for more about MIKADOS Excavated with: AutoArchaeologist - Free & Open Source Software. |
top - download
Length: 12640 (0x3160)
Types: TextFile
Notes: Mikados_K
Names: »WOOD.K«
└─⟦510f10af2⟧ Bits:30009011 Apn
└─⟦this⟧ »WOOD.K«
Wood Line (S) PTE LTD
135 Cecil street #07-01
LKN Building
Singapore 0106
Att.: Oluf Svendsen.
Systemet skal anvendes til at forkalkulere samt efterkalkulere de
enkelte sejladser ud fra en viden om et givet skib, mængden af gods
i de enkelte havne og hvor dette gods skal hen.
Indtægterne består i den fragt der betales, udgifterne består
af skibet, havneafgift, losning, lastning, bonus, agentprovi-
sion og diverse.
Baggrunden for beregningen er tre faste registre. Havne, skibe
og afstand.
1) Kartotekvedligeholdelse.
2) Registrering af gods.
3) Registrering af rejserute.
4) Kalkulation og udskrift.
5) Registrering af realiserede tal.
6) Ændring af parametre til kalkulation
7) Likviditetsbudget.
ad 1. Det er her muligt at oprette, ændre, slette og udskrive
poster i følgende registre:
a) Skibsregister indeholdende:
1) nr. (xxx)
2) navn. (15 tegn)
3) bygningssted. (3 tegn)
4) nationalitet. (3 tegn)
5) DWT. (xxxxx)
6) GRT. (xxxxx)
7) NRT. (xxxxx)
8) cubic. (xxxxxxx)
9) fart. (full) (xx,x)
10) fart. (slow) (xx,x)
11) IFO (full) bunker pr. dag i søen. (xx,x)
12) IFO (slow) ------- "------------- (xx,x)
13) IFO ------- " ------ havn. (x,xx)
14) MDO dieselolie pr. dag i søen. (x,xx)
15) MDO ------------ " ------havn. (x,xx)
16) T/C pr. dag. (xxxxx) US$
17) dækslastprocent. (xx)
b) Havneregister indeholdende:
1) nr. (xx)
2) navn. (15 tegn)
3) havneafgift1 (xxxxx)
4) havneafgift2 (xxxxx)
5) havneafgift3 (xxxxx)
6) laste/losseomkostning1 (pr. ton). (xx,xx)
7) ---------------------2 -------- (xx,xx)
8) ---------------------3 -------- (xx,xx)
9) O/T,dunnage bonus. (xxxxx)
10) agentprovision. (%). (xx,xx)
11) agentprovision. (minimum) (xxxx)
12) last/losseevne1 (tons/dag). (xxxx)
13) --------------2 ---------- (xxxx)
14) --------------3 ---------- (xxxx)
15) fragtskat (xx,xx)
16) antal fridage. (pr. uge). (x,x)
17) omregningsfaktor for fragt enhed. (x,xxxx)
18) omregningsfaktor for fragt rate. (x,xxxx)
19) antal ekstra dage for ind/ud 1 (x,x)
20) antal ekstra dage for ind/ud 2 (x,x)
21) antal ekstra dage for ind/ud 3 (x,x)
22) valutanr. (x)
23) anløbsdato 1. (xx.xx.xx)
24) ---------- 2. (xx.xx.xx)
25) ---------- 3. (xx.xx.xx)
c) Afstandsregister indeholdende:
1) fra havnenr. (xx)
2) til havnenr. (xx)
3) afstand. (xxxx)
d) Systemregister.
1) stuvefaktor (omregningsfaktor for lasteevne) (xxx)
2) omregningsfaktor for (m3/tons) (x,xxxx)
3) systemdato. (xx.xx.xx)
e) Valutaregister indeholdende:
1) nr. (x)
2) betegnelse. (5 tegn)
3) kurs i forhold til US$ (xx,xx)
4) pr antal (xx,xx)
f) Kalkulationsregister:
1) kalkulationsnr. (xx).
2) fragtnr (reference til fragtregister) (xx).
3) sejlnr (reference til sejlregister) (xx).
4) skibsnr (reference til skibsregister) (xxx).
5) besætningsbonus (xxxxx).
6) forsikring (xxxxx).
7) fittings (xxxxx).
8) dispatch (xxxxx).
9) diverse (xxxxx).
10) commision (xx,xx).
11) agency-commision (xxxxx).
12) claims (xxxxx).
13) T/S expensies (xxxxx).
14) T/S charge (xxxxx).
15) IFO pris kalkuleret (xxxx,xx).
16) MDO pris kalkuleret (xxxx,xx).
17) IFO mængde kalkuleret (xxxx,xx).
18) MDO mængde kalkuleret (xxxx,xx).
19) IFO pris realiseret (xxxx,xx).
20) MDO pris realiseret (xxxx,xx).
21) IFO mængde realiseret (xxxx,xx).
22) MDO mængde realiseret (xxxx,xx).
23) antal dage i søen (full) (xxx,x).
24) antal dage i søen (slow) (xxx,x).
25) antal dage i havn (xxx,x).
26) T/C-pr. dag (xxxxx).
27) dato start (xx.xx.xx).
28) dato slut (xx.xx.xx).
29) stevedoring (xxxxxx).
30) O/T (xxxxxx).
31) antal ton (xxxxx).
32) status (0: kalkulation, 1:startet,
2: færdig) (x).
g) Fragtregister (et pr. kalkulation).
1) partinr (xxx).
2) fra havn nr. (xx).
3) til havn nr (xx).
4) mængde (xxxxx).
5) fragtrate (xxxx,xx)
h) Sejlregister (et pr. kalkulation med op til 15
poster).
1) havnenr (xx).
2) antal dage i søen (xxx).
3) antal dage i havn (xxx).
4) havneafgift (xxxxx).
5) stevedoring (xx,xx).
6) O/T (xxxxx).
7) antal ton (xxxxx).
8) full/slow (x).
ad 2. Registrering af gods:
Denne indledes med at indtaste skibsnr, samt hvilke losse-
havne, der skal anløbes.
Herefter indtastes nr på lastehavn et ad gangen og for hver
lossehavn er det muligt at indtaste flere forskellige mængder
med tilhørende fragtrate
Efter hver lastehavn vises tilbageværende plads på skibet.
ad 3. Registrering af sejlrute:
Der vises på skærmen hvilke laste- og lossehavne, hvor der er
gods til eller fra.
Disse numre indtastes i den rækkefølge, som der ønskes anløbet.
Der chekes om de indtastede numre er et af de under registrering
af gods indtastede, ligeledes chekes at alle numre kommer med.
ad 4) Kalkulation:
Her indtastes antal dage for at komme til starthavn, samt mand-
skabsbonus, forsikring og diverse, pris på bunker og dieselolie,
samt evt. agent %.(bruges til mægler honorar). claims, T/S-exp.,
gebyr i forb. T/S.
Ud fra disse oplysninger foretages kalkulation og udskrifter af
denne. Maskinen foretager herunder en beregning af full/slow
speed og markerer dette på udskriften.
Nederst på kalkulationen beregnes break even for T/S-hyren.
ad 5) Registrering af realiserede tal:
Der indtastes kalkulationsnr og hvis kalkulationen eksisterer
gives følgende valgmuligheder:
A) Hovedoplysninger.
B) Fragtoplysninger.
C) Havneoplysninger.
D) Afslutningsmeddelelse.
Her kan ændres felterne 5-13 i kalkulationsregisteret.
Her indtastes fra havnenr og maskinen udskriver de partier
der udgår fra det indtastede havnenr. Det er nu muligt at
ændre mængde og fragtrate for et parti, oprette et nyt parti
ved angivelse af til havnenr, mængde og fragtrate eller slet-
te et eksisterende parti. Der er mulighed for at lade maskinen
checke om disse ændringer har indflydelse på sejlregisteret.
Her indtastes havnenr og det er muligt for denne havn at ind-
taste antal dage i søen, antal dage i havn, havneafgift,
stevedoring pr. ton, O/T og om sejladsen til denne havn er
foregået full eller slow speed.
Dette bevirker at felter 14-22 i kalkulationsregisteret op-
dateres på baggrund af det tilhørende fragt- og sejlregister.
Hvilket vil sige at det er vigtigt at sikre sig at alle rea-
liserede tal er tilstede i disse registre.
Der indtastes op til 5 pris/mængde kombinationer for både
IFO og MDO, til beregning af realiserede tal for IFO og MDO.
Der indtastes kalkulationsnr og hvis kalkulationen eksisterer og
ikke er færdigmeldt gives følgende valgmuligheder:
A) Hovedoplysninger.
B) Fragtoplysninger.
C) Sejlrute.
.
Her kan felterne 5-13 i kalkulationsregisteret ændres.
Her indtastes fra havnenr, hvis dette eksisterer svarer
proceduren til ad 5.B, ellers spørges om ny havn ønskes
oprettet. I de fleste tilfælde indtastes til havnenr,
mængde og fragtrate. Det vil være muligt at checke om
dette har indflydelse på sejlregisteret.
Den nuværende sejlrute vises på skærmen og der er nu mulig-
hed for at slette eller tilføje havne. Det checkes om dette
har indflydelse på fragtregisteret og at den samme havn kun
anløbes en gang. Yderligere checkes at der ved sletning alle-
rede er realiserede tal på denne havn.
Dette skal dels bestå af automatisk generede poster fra kalku-
lationen, samt manuelt tilføjede poster.
For hver gang en kalkulation køres, opstilles et nyt likvidit-
etsbudget.
Linierne på likviditetsbudgettet består af en dato, betegnelse,
likviditetsvirkning, samt en akkumuleret likviditet.
Betegnelsen kan enten være kundenavn eller omkostningsart.
Indsættelsen på likviditetsbudgettet foregår på baggrund af sejl-
planen med en indlagt forskydning dels på indtægter og dels på
udgifter. Samtidig indsættes betalingen af T/C for hver 15. dag
ud fra startstidspunktet.
Spørgsmål:
1) Er det interessant at beskæftige sig med 200 partier pr. kal-
kule? Ville det ikke være bedre at fordele det på mindre an-
tal f.eks. styret af forskellige fragtrater.