|
DataMuseum.dkPresents historical artifacts from the history of: MIKADOS |
This is an automatic "excavation" of a thematic subset of
See our Wiki for more about MIKADOS Excavated with: AutoArchaeologist - Free & Open Source Software. |
top - download
Length: 11232 (0x2be0)
Types: TextFile
Notes: Mikados_K
Names: »APPC.K«
└─⟦98735d749⟧ Bits:30007443 8" floppy ( TEXT ) vedr. matematik i skibsindustrien
└─⟦this⟧ »APPC.K«
%__________
APPENDIKS C.
%________________________
DANSK SKIBSVÆRFTSINDUSTRI.
Dette appendiks indeholder en oversigt over branchens nationale såvel som
internationale betydning, især baseret på statistiske materialer.
%___________________________
Den internationale betydning.
I "Dansk værftsindustri redegørelse april 1979" udarbejdet af Handelsministe-
riets kontaktudvalg vedrørende skibsværftindustrien (HKVS) kan man læse:"li-
gesom den øvrige verdens skibsbygningsindustri er de danske værfters situa-
tion præget af den verdensomspændende krise inden for skibsbygningsindustri
med de problemer, som heraf følger med at erhverve nye ordrer på skibe til at
kunne skabe den tilstrækkelige produktion, som grundlag for værfternes fort-
satte virksomhed. I løbet af de senere år er problemerne accentueret, efter-
hånden som ordrebeholdningerne opbygget i de gunstigere år for værfterne
gradvist er svundet ind, og nytilgangen af ordrer fortsat har været- og er
meget begrænset.".
Den internationale værftskrise kan illustreres ved det dramatiske fald i
værfternes ordrebeholdninger i de sidste 4-5 år:
ultimo 1974 1975 1976 1977 1978
mill.BRT. 133 82 55 37 26
Årsagerne til dette fald er naturligvis mange, men HKVS nævner den mindre
vækst i olieforbruget, faldet i dollar-kursen (medfører mindre indtjening
for redere) og frem for alt "rederiernes helt overdrevne beordringer af
tankskibe frem til 1973". Det fik som konsekvens at man mange steder (især
i Japan, Sydkorea, Spanien og Brasilien) udvidede værftskapaciteten og så-
ledes indrettede sig på et produktionsniveau, som var helt urealistisk. I
Danmark faldt således fra 1967 til -77 tørlastskibenes andel af den samlede
handelsflådes tonnage fra 53.2% til 38.5%, mens tankskibenes andel i samme
periode steg fra 36.1% til 53% (Statistisk 10-års oversigt). Og det er for-
hold som ikke bare gælder for DK, men også for verdens tonnage som helhed
(HKSV).
@
Afleveringer fra verdens skibsværfter:
1970 1973 1974 1975 1976 1977 1978
Mill.BRT. 21 30 34 28 18
_________________________________________________________________________
Denne voldsomme nedgang i afleveringerne i 1977 og 78 (og 79) afspejler i-
midlertid ikke helt en tilsvarende nedgang i aktiviteten på værfterne. Af-
leveringerne af store tankskibe og bulk-carriers er nemlig delvist blevet
erstattet af andre skibstyper med en større forarbejdningsgrad/BRT.
P.g.a. den meget store nybygningsproduktion er verdens samlede handelsflåde
steget kraftigt (228 mill.BRT. i 1970, 406 mill.BRT. i 1978), så der idag er
et stort tonnageoverskud. Af verdens samlede tonnage er 7% af tankskibene og
2% af tørlastskibene oplagt, mens en betydelig del af især tankskibsflåden
sejler med nedsat fart (april 79). Det er derfor oplagt at behovet for nybyg-
ninger i de nærmeste år vil være beskedent og man (OECD-skibsbygningsgruppe
samt forskellige værftssammenslutninger: japanske, vesteuropæiske, tyske,
svenske) forventer først en rimelig balance imellem udbud og efterspørgsel
engang i 1983 eller 84.
Men hvordan har dansk skibsbygningsindustri klaret sig i denne krise, hvor
kampen om at sikre sig ordrer har "antaget næsten panikagtig karakter i mange
lande"?
Da værftkrisen begyndte måtte danske værfter hurtigere end de fleste andre
lande reducere beskæftigelsen og produktionen. Det gjaldt især for de 2 stør-
ste værfter: Lindø og B&W. Lindø havde specialiseret sig i bygning af større
tankskibe, mens B&W's produktion hidtil næsten udelukkende var gået til eks-
port.
Danske værfters nybygningsbeskæftigelse:
ult. 75 ult. 76 medio 78 ændring
____________________________________________________________
antal mand 16600 13400 11800 -29%
____________________________________________________________
Kun i Vesttyskland og Sverige er beskæftigelsen blevet reduceret i lignen-
de grad, i Europa som helhed er den blevet reduceret fra 296000 ult. 1975
til 246000 medio 1978 eller ca. 17%.
@
Relativ fordeling af de europæiske W.P.6-landes afleveringer og
ordrebeholdninger pr. 31. dec. 1978:
I ordre 31.12.78
Afleveringer: for aflevering i:
____________________________________ ________________
1973-75 1976 1977 1978 1979 1980
procent gnstl.
_____________________________________________________________________
V.Tyskland 19.2 21.1 19.0 18.5 9.0 2.3
Belgien 1.9 1.8 1.0 2.7 2.7 3.7
Danmark 6.1 5.8 6.2 6.7 6.6 6.3
Frankrig 12.1 14.5 10.0 7.7 9.7 14.3
Irland 0.2 0.2 0.3 - 0.3 -
Italien 4.9 4.1 5.6 5.0 5.6 17.4
Holland 7.1 6.6 6.3 8.0 6.9 5.3
UK 10.2 10.7 9.9 12.4 14.6 7.5
_____________________________________________________________________
EF i alt 61.7 64.8 58.2 61.0 55.4 56.8
Spanien 10.3 9.5 15.2 13.7 16.9 11.3
Finland 4.9 4.0 4.8 7.1 7.4 14.8
Norge 11.0 9.4 9.6 9.3 10.8 5.4
Sverige 12.2 12.3 11.8 8.9 9.5 11.7
_____________________________________________________________________
W.P.6-Europa
i alt 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
_____________________________________________________________________
Som man kan se af ovenstående skema har Danmark bibeholdt sin andel af mar-
kedet, men det skyldes i høj grad, at værfterne har produceret til egne rede-
rier. F.eks. Nakskov til Ø.K. og Lindø til A.P.Møller.
Søsatte skibe i Danmark (i 1000 BRT):
1976 1977 1978 1979
_____________________________________________________
i alt 1042 679 372 190
_____________________________________________________
eksport 486 113 34 30
_____________________________________________________
eksport % 47 17 9 16
_____________________________________________________
@
Når det har været muligt for de danske værfter, at producere til egne rederi-
er skyldes det i høj grad, at de danske rederier, trods søfartskrise, synes
at klare sig bedre end mange andre landes rederier:
Nogle væsentlige handelsflåder:
medio 1976 medio 1978
Mill.BRT.
__________________________________________
Norge 28 26
Sverige 8 7
U.K. 33 31
Holland 6 5
Danmark 5 6
___________________________________________
Om de danske værfters situation i fremtiden siger HKVS:"På lidt længere sigt,
når større ligevægt på skibsbygningsmarkedet er opnået, synes danske værfters
hidtidige konkurrenceevne og nære forbindelse til effektive internationale
arbejdende rederier ikke at udelukke tilbagevenden til en nybygningsaktivi-
tet, der selv om det samlede efterspørgselsvolumen ikke når tidligere højder
- måske ikke behøver at blive meget mindre end tidligere".
%______________________
Den nationale betydning.
Industriens produktionsværdi og værditilvækst 1976 og 77 i firmaer med mindst
20 beskæftigede* (alle tal er i mill.kr.):
1976 1977
Prod.-værdi Tilv. Prod.værdi Tilv.
______________________________________________________________________
Industri i alt 103577 44764 120681 49982
Skibsværfter og
bådebyggerier i alt 5907 3080 5717 3003
______________________________________________________________________
* Firmaer med 6-20 ansatte udgjorde i 1976 ca. 1 mldr.kr. ud af jern-
og metalindustriens produktionsværdi på ca. 29 mldr.kr.
@
Skibsværfterne og bådebyggerierne udgjorde 5.7% af industriens samlede pro-
duktionsværdi, 6.9% af tilvæksten og 2.4% af BNP (bruttonationalproduktet) i
1976, mens de samme tal i 1977 var 4.7, 6 og 2.1%. Tallene for skibsværfter
og bådebyggeriers produktionsværdi omfatter alle nybygninger lige fra super-
tankere til robåde, kedler, turbiner, sænkekasser og sømærker, men derudover
også af reparationsarbejder. En nøjere udspecificering på skibe over 250 BRT.
og motorer gives i nedenstående tabel:
Mill.kr. 1977 1978 1979
_________________________________________________________
Tankmotorskibe 1297 681 338
Handelsmotorskibe 2072 1841 1780
Andre (passagerskibe
og trawlere) 269 510 231
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
skibsmotorer 406 411 422
_________________________________________________________
Totalt 4044 3443 2771
BNP 278325 314100 348400
Totalt*100/BNP % 1.45 1.10 0.80
_________________________________________________________
Skibsværfternes (jern-) direkte andel i industriens beskæftigelse var 4.5%
i 1977 og varierede mellem 5 og 6 i det forudgående 5-år. En væsentlig del af
værfternes materialeforbrug indkøbes imidlertid hos andre danske virksomhed-
er, således at værftsproduktionens direkte og indirekte andel i industriens
beskæftigelse og værditilvækst er en del større end tallene umiddelbart vi-
ser. Omfanget anslås til at være knapt 30% af værftproduktionens værdi og
tilsvarende for beskæftigelsen (HKVS). Det betyder at den direkte plus indi-
rekte beskæftigelse løber op i 6-7%. Så selvom der har været tale om et yd-
erst betragteligt fald i skibsværfternes produktion, repræsenterer de dog
stadigvæk en betydningsfuld del af dansk industri.
@
0x0000…000d Line {l1=0x0b, l2=»%__________«, l3=0x0b}
0x000d…001b Line {l1=0x0c, l2=»APPENDIKS C.«, l3=0x0c}
0x001b…001e Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x0021…003c Line {l1=0x19, l2=»%________________________«, l3=0x19}
0x003c…0058 Line {l1=0x1a, l2=»DANSK SKIBSVÆRFTSINDUSTRI.«, l3=0x1a}
0x0058…005b Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x005e…00a9 Line {l1=0x49, l2=»Dette appendiks indeholder en oversigt over branchens nationale såvel som«, l3=0x49}
0x00a9…00ec Line {l1=0x41, l2=»internationale betydning, især baseret på statistiske materialer.«, l3=0x41}
0x00ec…00ef Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x00ef…010d Line {l1=0x1c, l2=»%___________________________«, l3=0x1c}
0x010d…012c Line {l1=0x1d, l2=»Den internationale betydning.«, l3=0x1d}
0x012c…012f Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x012f…017e Line {l1=0x4d, l2=»I "Dansk værftsindustri redegørelse april 1979" udarbejdet af Handelsministe-«, l3=0x4d}
0x017e…01cc Line {l1=0x4c, l2=»riets kontaktudvalg vedrørende skibsværftindustrien (HKVS) kan man læse:"li-«, l3=0x4c}
0x01cc…0219 Line {l1=0x4b, l2=»gesom den øvrige verdens skibsbygningsindustri er de danske værfters situa-«, l3=0x4b}
0x0219…0266 Line {l1=0x4b, l2=»tion præget af den verdensomspændende krise inden for skibsbygningsindustri«, l3=0x4b}
0x0266…02b5 Line {l1=0x4d, l2=»med de problemer, som heraf følger med at erhverve nye ordrer på skibe til at«, l3=0x4d}
0x02b5…0303 Line {l1=0x4c, l2=»kunne skabe den tilstrækkelige produktion, som grundlag for værfternes fort-«, l3=0x4c}
0x0303…0351 Line {l1=0x4c, l2=»satte virksomhed. I løbet af de senere år er problemerne accentueret, efter-«, l3=0x4c}
0x0351…039b Line {l1=0x48, l2=»hånden som ordrebeholdningerne opbygget i de gunstigere år for værfterne«, l3=0x48}
0x039b…03e7 Line {l1=0x4a, l2=»gradvist er svundet ind, og nytilgangen af ordrer fortsat har været- og er«, l3=0x4a}
0x03e7…03fb Line {l1=0x12, l2=»meget begrænset.".«, l3=0x12}
0x03fb…0445 Line {l1=0x48, l2=»Den internationale værftskrise kan illustreres ved det dramatiske fald i«, l3=0x48}
0x0445…0477 Line {l1=0x30, l2=»værfternes ordrebeholdninger i de sidste 4-5 år:«, l3=0x30}
0x0477…047a Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x047a…04c1 Line {l1=0x45, l2=» ultimo 1974 1975 1976 1977 1978«, l3=0x45}
0x04c1…04c4 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x04c4…050b Line {l1=0x45, l2=» mill.BRT. 133 82 55 37 26«, l3=0x45}
0x050b…050e Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x0511…055c Line {l1=0x49, l2=»Årsagerne til dette fald er naturligvis mange, men HKVS nævner den mindre«, l3=0x49}
0x055c…05a7 Line {l1=0x49, l2=»vækst i olieforbruget, faldet i dollar-kursen (medfører mindre indtjening«, l3=0x49}
0x05a7…05f2 Line {l1=0x49, l2=»for redere) og frem for alt "rederiernes helt overdrevne beordringer af«, l3=0x49}
0x05f2…063e Line {l1=0x4a, l2=»tankskibe frem til 1973". Det fik som konsekvens at man mange steder (især«, l3=0x4a}
0x063e…068a Line {l1=0x4a, l2=»i Japan, Sydkorea, Spanien og Brasilien) udvidede værftskapaciteten og så-«, l3=0x4a}
0x068a…06d5 Line {l1=0x49, l2=»ledes indrettede sig på et produktionsniveau, som var helt urealistisk. I«, l3=0x49}
0x06d5…0722 Line {l1=0x4b, l2=»Danmark faldt således fra 1967 til -77 tørlastskibenes andel af den samlede«, l3=0x4b}
0x0722…076e Line {l1=0x4a, l2=»handelsflådes tonnage fra 53.2% til 38.5%, mens tankskibenes andel i samme«, l3=0x4a}
0x076e…07bc Line {l1=0x4c, l2=»periode steg fra 36.1% til 53% (Statistisk 10-års oversigt). Og det er for-«, l3=0x4c}
0x07bc…0807 Line {l1=0x49, l2=»hold som ikke bare gælder for DK, men også for verdens tonnage som helhed«, l3=0x49}
0x0807…0810 Line {l1=0x07, l2=»(HKSV).«, l3=0x07}
0x0810…0813 Line {l1=0x01, l2=»@«, l3=0x01}
0x0813…0816 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x0816…083e Line {l1=0x26, l2=»Afleveringer fra verdens skibsværfter:«, l3=0x26}
0x083e…0841 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x0841…088b Line {l1=0x48, l2=» 1970 1973 1974 1975 1976 1977 1978«, l3=0x48}
0x088b…08d5 Line {l1=0x48, l2=»Mill.BRT. 21 30 34 28 18«, l3=0x48}
0x08d5…0920 Line {l1=0x49, l2=»_________________________________________________________________________«, l3=0x49}
0x0920…0923 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x0926…0972 Line {l1=0x4a, l2=»Denne voldsomme nedgang i afleveringerne i 1977 og 78 (og 79) afspejler i-«, l3=0x4a}
0x0972…09be Line {l1=0x4a, l2=»midlertid ikke helt en tilsvarende nedgang i aktiviteten på værfterne. Af-«, l3=0x4a}
0x09be…0a09 Line {l1=0x49, l2=»leveringerne af store tankskibe og bulk-carriers er nemlig delvist blevet«, l3=0x49}
0x0a09…0a4e Line {l1=0x43, l2=»erstattet af andre skibstyper med en større forarbejdningsgrad/BRT.«, l3=0x43}
0x0a4e…0a9b Line {l1=0x4b, l2=»P.g.a. den meget store nybygningsproduktion er verdens samlede handelsflåde«, l3=0x4b}
0x0a9b…0ae9 Line {l1=0x4c, l2=»steget kraftigt (228 mill.BRT. i 1970, 406 mill.BRT. i 1978), så der idag er«, l3=0x4c}
0x0ae9…0b37 Line {l1=0x4c, l2=»et stort tonnageoverskud. Af verdens samlede tonnage er 7% af tankskibene og«, l3=0x4c}
0x0b37…0b83 Line {l1=0x4a, l2=»2% af tørlastskibene oplagt, mens en betydelig del af især tankskibsflåden«, l3=0x4a}
0x0b83…0bd2 Line {l1=0x4d, l2=»sejler med nedsat fart (april 79). Det er derfor oplagt at behovet for nybyg-«, l3=0x4d}
0x0bd2…0c1f Line {l1=0x4b, l2=»ninger i de nærmeste år vil være beskedent og man (OECD-skibsbygningsgruppe«, l3=0x4b}
0x0c1f…0c6a Line {l1=0x49, l2=»samt forskellige værftssammenslutninger: japanske, vesteuropæiske, tyske,«, l3=0x49}
0x0c6a…0cb6 Line {l1=0x4a, l2=»svenske) forventer først en rimelig balance imellem udbud og efterspørgsel«, l3=0x4a}
0x0cb6…0ccf Line {l1=0x17, l2=»engang i 1983 eller 84.«, l3=0x17}
0x0ccf…0d1b Line {l1=0x4a, l2=»Men hvordan har dansk skibsbygningsindustri klaret sig i denne krise, hvor«, l3=0x4a}
0x0d1b…0d6a Line {l1=0x4d, l2=»kampen om at sikre sig ordrer har "antaget næsten panikagtig karakter i mange«, l3=0x4d}
0x0d6a…0d73 Line {l1=0x07, l2=»lande"?«, l3=0x07}
0x0d73…0dbf Line {l1=0x4a, l2=»Da værftkrisen begyndte måtte danske værfter hurtigere end de fleste andre«, l3=0x4a}
0x0dbf…0e0e Line {l1=0x4d, l2=»lande reducere beskæftigelsen og produktionen. Det gjaldt især for de 2 stør-«, l3=0x4d}
0x0e0e…0e5c Line {l1=0x4c, l2=»ste værfter: Lindø og B&W. Lindø havde specialiseret sig i bygning af større«, l3=0x4c}
0x0e5c…0eaa Line {l1=0x4c, l2=»tankskibe, mens B&W's produktion hidtil næsten udelukkende var gået til eks-«, l3=0x4c}
0x0eaa…0eb1 Line {l1=0x05, l2=»port.«, l3=0x05}
0x0eb1…0eb4 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x0eb4…0ede Line {l1=0x28, l2=»Danske værfters nybygningsbeskæftigelse:«, l3=0x28}
0x0ede…0ee1 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x0ee1…0f1e Line {l1=0x3b, l2=» ult. 75 ult. 76 medio 78 ændring«, l3=0x3b}
0x0f1e…0f5c Line {l1=0x3c, l2=»____________________________________________________________«, l3=0x3c}
0x0f5c…0f99 Line {l1=0x3b, l2=»antal mand 16600 13400 11800 -29%«, l3=0x3b}
0x0f99…0fd7 Line {l1=0x3c, l2=»____________________________________________________________«, l3=0x3c}
0x0fd7…0fda Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x0fdd…1029 Line {l1=0x4a, l2=»Kun i Vesttyskland og Sverige er beskæftigelsen blevet reduceret i lignen-«, l3=0x4a}
0x1029…1074 Line {l1=0x49, l2=»de grad, i Europa som helhed er den blevet reduceret fra 296000 ult. 1975«, l3=0x49}
0x1074…109a Line {l1=0x24, l2=»til 246000 medio 1978 eller ca. 17%.«, l3=0x24}
0x109a…109d Line {l1=0x01, l2=»@«, l3=0x01}
0x109d…10a0 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x10a3…10e4 Line {l1=0x3f, l2=»Relativ fordeling af de europæiske W.P.6-landes afleveringer og«, l3=0x3f}
0x10e4…110a Line {l1=0x24, l2=»ordrebeholdninger pr. 31. dec. 1978:«, l3=0x24}
0x110a…110d Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x1110…1157 Line {l1=0x45, l2=» I ordre 31.12.78«, l3=0x45}
0x1157…119f Line {l1=0x46, l2=» Afleveringer: for aflevering i:«, l3=0x46}
0x119f…11e6 Line {l1=0x45, l2=» ____________________________________ ________________«, l3=0x45}
0x11e6…122d Line {l1=0x45, l2=» 1973-75 1976 1977 1978 1979 1980«, l3=0x45}
0x122d…1241 Line {l1=0x12, l2=»procent gnstl.«, l3=0x12}
0x1241…1288 Line {l1=0x45, l2=»_____________________________________________________________________«, l3=0x45}
0x1288…12cf Line {l1=0x45, l2=»V.Tyskland 19.2 21.1 19.0 18.5 9.0 2.3«, l3=0x45}
0x12cf…1316 Line {l1=0x45, l2=»Belgien 1.9 1.8 1.0 2.7 2.7 3.7«, l3=0x45}
0x1316…135d Line {l1=0x45, l2=»Danmark 6.1 5.8 6.2 6.7 6.6 6.3«, l3=0x45}
0x135d…13a4 Line {l1=0x45, l2=»Frankrig 12.1 14.5 10.0 7.7 9.7 14.3«, l3=0x45}
0x13a4…13ea Line {l1=0x44, l2=»Irland 0.2 0.2 0.3 - 0.3 -«, l3=0x44}
0x13ea…1431 Line {l1=0x45, l2=»Italien 4.9 4.1 5.6 5.0 5.6 17.4«, l3=0x45}
0x1431…1478 Line {l1=0x45, l2=»Holland 7.1 6.6 6.3 8.0 6.9 5.3«, l3=0x45}
0x1478…14bf Line {l1=0x45, l2=»UK 10.2 10.7 9.9 12.4 14.6 7.5«, l3=0x45}
0x14bf…1506 Line {l1=0x45, l2=»_____________________________________________________________________«, l3=0x45}
0x1506…154d Line {l1=0x45, l2=»EF i alt 61.7 64.8 58.2 61.0 55.4 56.8«, l3=0x45}
0x154d…1550 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x1550…1597 Line {l1=0x45, l2=»Spanien 10.3 9.5 15.2 13.7 16.9 11.3«, l3=0x45}
0x1597…15de Line {l1=0x45, l2=»Finland 4.9 4.0 4.8 7.1 7.4 14.8«, l3=0x45}
0x15de…1625 Line {l1=0x45, l2=»Norge 11.0 9.4 9.6 9.3 10.8 5.4«, l3=0x45}
0x1625…166c Line {l1=0x45, l2=»Sverige 12.2 12.3 11.8 8.9 9.5 11.7«, l3=0x45}
0x166c…16b3 Line {l1=0x45, l2=»_____________________________________________________________________«, l3=0x45}
0x16b3…16c1 Line {l1=0x0c, l2=»W.P.6-Europa«, l3=0x0c}
0x16c1…1708 Line {l1=0x45, l2=»i alt 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0«, l3=0x45}
0x1708…174f Line {l1=0x45, l2=»_____________________________________________________________________«, l3=0x45}
0x174f…1752 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x1755…17a2 Line {l1=0x4b, l2=»Som man kan se af ovenstående skema har Danmark bibeholdt sin andel af mar-«, l3=0x4b}
0x17a2…17f1 Line {l1=0x4d, l2=»kedet, men det skyldes i høj grad, at værfterne har produceret til egne rede-«, l3=0x4d}
0x17f1…1829 Line {l1=0x36, l2=»rier. F.eks. Nakskov til Ø.K. og Lindø til A.P.Møller.«, l3=0x36}
0x1829…182c Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x182f…1856 Line {l1=0x25, l2=»Søsatte skibe i Danmark (i 1000 BRT):«, l3=0x25}
0x1856…1859 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x1859…188f Line {l1=0x34, l2=» 1976 1977 1978 1979«, l3=0x34}
0x188f…18c6 Line {l1=0x35, l2=»_____________________________________________________«, l3=0x35}
0x18c6…18fc Line {l1=0x34, l2=»i alt 1042 679 372 190«, l3=0x34}
0x18fc…1933 Line {l1=0x35, l2=»_____________________________________________________«, l3=0x35}
0x1933…1969 Line {l1=0x34, l2=»eksport 486 113 34 30«, l3=0x34}
0x1969…19a0 Line {l1=0x35, l2=»_____________________________________________________«, l3=0x35}
0x19a0…19d6 Line {l1=0x34, l2=»eksport % 47 17 9 16«, l3=0x34}
0x19d6…1a0d Line {l1=0x35, l2=»_____________________________________________________«, l3=0x35}
0x1a0d…1a10 Line {l1=0x01, l2=»@«, l3=0x01}
0x1a10…1a13 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x1a16…1a65 Line {l1=0x4d, l2=»Når det har været muligt for de danske værfter, at producere til egne rederi-«, l3=0x4d}
0x1a65…1ab2 Line {l1=0x4b, l2=»er skyldes det i høj grad, at de danske rederier, trods søfartskrise, synes«, l3=0x4b}
0x1ab2…1ae7 Line {l1=0x33, l2=»at klare sig bedre end mange andre landes rederier:«, l3=0x33}
0x1ae7…1aea Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x1aed…1b0e Line {l1=0x1f, l2=»Nogle væsentlige handelsflåder:«, l3=0x1f}
0x1b0e…1b11 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x1b11…1b3d Line {l1=0x2a, l2=» medio 1976 medio 1978«, l3=0x2a}
0x1b3d…1b48 Line {l1=0x09, l2=»Mill.BRT.«, l3=0x09}
0x1b48…1b74 Line {l1=0x2a, l2=»__________________________________________«, l3=0x2a}
0x1b74…1b9e Line {l1=0x28, l2=»Norge 28 26«, l3=0x28}
0x1b9e…1bc8 Line {l1=0x28, l2=»Sverige 8 7«, l3=0x28}
0x1bc8…1bf2 Line {l1=0x28, l2=»U.K. 33 31«, l3=0x28}
0x1bf2…1c1c Line {l1=0x28, l2=»Holland 6 5«, l3=0x28}
0x1c1c…1c46 Line {l1=0x28, l2=»Danmark 5 6«, l3=0x28}
0x1c46…1c73 Line {l1=0x2b, l2=»___________________________________________«, l3=0x2b}
0x1c73…1c76 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x1c79…1cc8 Line {l1=0x4d, l2=»Om de danske værfters situation i fremtiden siger HKVS:"På lidt længere sigt,«, l3=0x4d}
0x1cc8…1d17 Line {l1=0x4d, l2=»når større ligevægt på skibsbygningsmarkedet er opnået, synes danske værfters«, l3=0x4d}
0x1d17…1d63 Line {l1=0x4a, l2=»hidtidige konkurrenceevne og nære forbindelse til effektive internationale«, l3=0x4a}
0x1d63…1db0 Line {l1=0x4b, l2=»arbejdende rederier ikke at udelukke tilbagevenden til en nybygningsaktivi-«, l3=0x4b}
0x1db0…1dfe Line {l1=0x4c, l2=»tet, der selv om det samlede efterspørgselsvolumen ikke når tidligere højder«, l3=0x4c}
0x1dfe…1e3a Line {l1=0x3a, l2=»- måske ikke behøver at blive meget mindre end tidligere".«, l3=0x3a}
0x1e3a…1e3d Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x1e40…1e59 Line {l1=0x17, l2=»%______________________«, l3=0x17}
0x1e59…1e73 Line {l1=0x18, l2=»Den nationale betydning.«, l3=0x18}
0x1e73…1e76 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x1e76…1ec5 Line {l1=0x4d, l2=»Industriens produktionsværdi og værditilvækst 1976 og 77 i firmaer med mindst«, l3=0x4d}
0x1ec5…1ef1 Line {l1=0x2a, l2=»20 beskæftigede* (alle tal er i mill.kr.):«, l3=0x2a}
0x1ef1…1ef4 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x1ef4…1f34 Line {l1=0x3e, l2=» 1976 1977«, l3=0x3e}
0x1f34…1f7a Line {l1=0x44, l2=» Prod.-værdi Tilv. Prod.værdi Tilv.«, l3=0x44}
0x1f7a…1fc2 Line {l1=0x46, l2=»______________________________________________________________________«, l3=0x46}
0x1fc2…2008 Line {l1=0x44, l2=»Industri i alt 103577 44764 120681 49982«, l3=0x44}
0x2008…2019 Line {l1=0x0f, l2=»Skibsværfter og«, l3=0x0f}
0x2019…205f Line {l1=0x44, l2=»bådebyggerier i alt 5907 3080 5717 3003«, l3=0x44}
0x205f…20a7 Line {l1=0x46, l2=»______________________________________________________________________«, l3=0x46}
0x20a7…20ee Line {l1=0x45, l2=»* Firmaer med 6-20 ansatte udgjorde i 1976 ca. 1 mldr.kr. ud af jern-«, l3=0x45}
0x20ee…2129 Line {l1=0x39, l2=» og metalindustriens produktionsværdi på ca. 29 mldr.kr.«, l3=0x39}
0x2129…212c Line {l1=0x01, l2=»@«, l3=0x01}
0x212c…212f Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x2132…217f Line {l1=0x4b, l2=»Skibsværfterne og bådebyggerierne udgjorde 5.7% af industriens samlede pro-«, l3=0x4b}
0x217f…21cd Line {l1=0x4c, l2=»duktionsværdi, 6.9% af tilvæksten og 2.4% af BNP (bruttonationalproduktet) i«, l3=0x4c}
0x21cd…221a Line {l1=0x4b, l2=»1976, mens de samme tal i 1977 var 4.7, 6 og 2.1%. Tallene for skibsværfter«, l3=0x4b}
0x221a…2268 Line {l1=0x4c, l2=»og bådebyggeriers produktionsværdi omfatter alle nybygninger lige fra super-«, l3=0x4c}
0x2268…22b6 Line {l1=0x4c, l2=»tankere til robåde, kedler, turbiner, sænkekasser og sømærker, men derudover«, l3=0x4c}
0x22b6…2305 Line {l1=0x4d, l2=»også af reparationsarbejder. En nøjere udspecificering på skibe over 250 BRT.«, l3=0x4d}
0x2305…232d Line {l1=0x26, l2=»og motorer gives i nedenstående tabel:«, l3=0x26}
0x232d…2330 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
0x2330…2368 Line {l1=0x36, l2=»Mill.kr. 1977 1978 1979«, l3=0x36}
0x2368…23a3 Line {l1=0x39, l2=»_________________________________________________________«, l3=0x39}
0x23a3…23db Line {l1=0x36, l2=»Tankmotorskibe 1297 681 338«, l3=0x36}
0x23db…2413 Line {l1=0x36, l2=»Handelsmotorskibe 2072 1841 1780«, l3=0x36}
0x2413…2429 Line {l1=0x14, l2=»Andre (passagerskibe«, l3=0x14}
0x2429…2461 Line {l1=0x36, l2=»og trawlere) 269 510 231«, l3=0x36}
0x2461…249c Line {l1=0x39, l2=»_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _«, l3=0x39}
0x249c…24d4 Line {l1=0x36, l2=»skibsmotorer 406 411 422«, l3=0x36}
0x24d4…250f Line {l1=0x39, l2=»_________________________________________________________«, l3=0x39}
0x250f…2547 Line {l1=0x36, l2=»Totalt 4044 3443 2771«, l3=0x36}
0x2547…257f Line {l1=0x36, l2=»BNP 278325 314100 348400«, l3=0x36}
0x257f…25b7 Line {l1=0x36, l2=»Totalt*100/BNP % 1.45 1.10 0.80«, l3=0x36}
0x25b7…25f2 Line {l1=0x39, l2=»_________________________________________________________«, l3=0x39}
0x25f2…25f5 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x25f8…2644 Line {l1=0x4a, l2=»Skibsværfternes (jern-) direkte andel i industriens beskæftigelse var 4.5%«, l3=0x4a}
0x2644…2693 Line {l1=0x4d, l2=»i 1977 og varierede mellem 5 og 6 i det forudgående 5-år. En væsentlig del af«, l3=0x4d}
0x2693…26e1 Line {l1=0x4c, l2=»værfternes materialeforbrug indkøbes imidlertid hos andre danske virksomhed-«, l3=0x4c}
0x26e1…272e Line {l1=0x4b, l2=»er, således at værftsproduktionens direkte og indirekte andel i industriens«, l3=0x4b}
0x272e…277b Line {l1=0x4b, l2=»beskæftigelse og værditilvækst er en del større end tallene umiddelbart vi-«, l3=0x4b}
0x277b…27c6 Line {l1=0x49, l2=»ser. Omfanget anslås til at være knapt 30% af værftproduktionens værdi og«, l3=0x49}
0x27c6…2814 Line {l1=0x4c, l2=»tilsvarende for beskæftigelsen (HKVS). Det betyder at den direkte plus indi-«, l3=0x4c}
0x2814…2861 Line {l1=0x4b, l2=»rekte beskæftigelse løber op i 6-7%. Så selvom der har været tale om et yd-«, l3=0x4b}
0x2861…28ac Line {l1=0x49, l2=»erst betragteligt fald i skibsværfternes produktion, repræsenterer de dog«, l3=0x49}
0x28ac…28e0 Line {l1=0x32, l2=»stadigvæk en betydningsfuld del af dansk industri.«, l3=0x32}
0x28e0…28e3 Line {l1=0x01, l2=» «, l3=0x01}
[…0x1…]
0x28e6…28e9 Line {l1=0x01, l2=»@«, l3=0x01}
0x28e9…2900 00 00 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 ┆ ccccccccccccccccccccc┆
0x2900…2920 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 ┆cccccccccccccccccccccccccccccccc┆
[…0x16…]